Unia Europejska właśnie domyka ostatnią furtkę w sankcjach wobec rosyjskich surowców energetycznych — od 25 stycznia 2026 r. import gazu płynnego (LPG) z Rosji zostaje całkowicie zakazany, również w Polsce. Oznacza to koniec epoki, w której rosyjski butan i izobutan trafiały do unijnych terminali, by potem być sprzedawane na stacjach jako autogaz.
Nowe przepisy obejmują wszystkie komercyjne formy LPG i eliminują tzw. wyjątki, które wcześniej pozwalały na dostawy za pośrednictwem długoterminowych kontraktów. Przez ostatnie tygodnie sektor energetyczny intensywnie przygotowywał się na ten moment, ponieważ jeszcze do końca stycznia legalny import rosyjskiego LPG był możliwy na mocy wcześniejszych umów.
Polska, jako jeden z największych europejskich konsumentów autogazu, już w 2025 r. mocno dywersyfikowała kierunki dostaw. Według danych branżowych udział rosyjskiego LPG w strukturze importu do kraju spadł z ponad 40 % w 2023 r. do mniej niż 15 % do końca 2025 r., a głównymi kierunkami zaopatrzenia stały się kraje zachodniej Europy, USA czy Skandynawia.
Eksperci rynku paliw podkreślają, że choć wejście w życie zakazu może tworzyć presję na łańcuchy logistyczne i rynki terminalowe, nie musi automatycznie oznaczać gwałtownych skoków cen LPG na stacjach. Polska ma rozwiniętą sieć terminali morskich i szerokie sieci dystrybucji, co sprzyja ciągłości dostaw. Jednak dalsza zwiększona konkurencja o dostawy z alternatywnych kierunków może wpływać na dłuższe trendy cenowe w 2026 r.
Dla kierowców i posiadaczy instalacji autogazowych główne pytanie brzmi: czy brak rosyjskiego LPG odbije się na ich kieszeniach? Wiele analiz rynkowych wskazuje, że rynek LPG jest obecnie zrównoważony, a krótkoterminowe wahania cen są raczej rezultatem globalnych trendów surowcowych niż samego zakazu. Jednak potencjalne wąskie gardła logistyczne i rosnące wydatki na transport LPG z dalszych lokalizacji mogą w przyszłości stopniowo wpływać na ceny na stacjach.
Podsumowując, koniec importu rosyjskiego LPG do UE i Polski to jedna z najważniejszych zmian na rynku autogazu w 2026 r. — sankcja o dużym znaczeniu geopolitycznym i ekonomicznym, która przyspiesza dywersyfikację dostaw oraz kieruje europejski rynek LPG w stronę nowych kierunków i struktur zaopatrzenia.